合肥南北一环出行今后更顺畅 明年或将实现慢行系统全覆盖

　　2018年市政设施大中修工程顺利收官，南北一环道路出行变得更顺畅。11月27日，记者从合肥市城乡建委市政处获悉，大修项目已经顺利通过市建设工程质量安全监督站的验收，主要包括慢行系统提升、人行道维修、应急基地维修改造三个项目，今后会为市民带来新体验。

　　一环拆除老旧道板并安装隐形井盖

　　主城区居民大都知道，南一环和北一环日常的车流量和人流量非常大，因此需要实施慢行系统改造工程，进一步解决人车矛盾。合肥市城乡建委表示，为完善市政设施功能，消除缺陷，提升市政设施品质，近期通过对主干道的整治提升，保障市民身边的路桥设施出行安全又便利。

　　本次慢行系统提升和人行道维修项目于2018年8月开工，历时3个月。慢行系统提升主要为拆除南一环(五里墩～巢湖南路)、北一环(阜阳北路～明光路桥)的老旧破损道板和侧石，统一更换为花岗岩材质，共更换花岗岩人行道板25000余平方米，侧石约16425米，树池615座，安装双层隐形井盖约831个;南二环(宁国路-桐城南路)人行道维修工程更换透水砖近20000平方米，侧石1100余米，树池约590座，安装双层隐形井盖369个。双凤应急基地维修改造工程建设内部道路近700米，对基地内排水系统实施了整体改造，为我处今冬明春的雨雪应急处置工作提供了保障。

　　相关人士表示，考虑到一环路日常的交通流量大，道路沥青面层施工均在夜间进行，施工时间为22时-次日早上6时，早上6时前必须放行，因此施工中对市民正常出行影响不大。

　　明年或将实现慢行系统全面覆盖

　　按照计划，今年合肥的慢行系统建设范围将从老城区和中心区域扩大，向新站区职教城区域、经开区明珠广场及大学城等区域延伸。规划到2019年，全市其他范围内也将开展慢行系统完善工程，重点完善公建点和居住集中区周边的慢行系统，实现中心城区慢行系统全面覆盖。

　　为了让慢行系统更能发挥效果，合肥城建部门要求城市快速路及主、次干路的非机动车道，应采用机非物理隔离，防止机动车驶入及占道停放，保证非机动车路权。优先采用连续式绿化隔离带;受条件限制时，可在树池之间增设花箱、自行车停放设施、隔离护栏等作临时性隔离。

　　在改善骑行空间方面，以后重点将增加非机动车道，并保障其独立性;实现非机动车道线形、竖向及铺装的连续、统一。因地制宜加密过街设施间距，提升安全性，增设一批立体过街设施。