面对传统车企和造车新势力的激烈竞争，“造车新实力”恒大如何冲出新能源汽车行业红海，一直备受关注。8月27日，恒大汽车（0708.HK）半年报业绩发布会上释放关键信号：恒大在经历打造新能源汽车全产业链中前端实力的上半场之后，已转向着手布局产业链后端，恒大造车正冲刺进入下半场。

上半场靓丽答卷：掌握核心技术 打造产品硬实力

8月3日，恒驰六车齐发，覆盖轿车、SUV、MPV等乘用车类别，囊括A到D级各级别，震惊业内。恒大造车从0到6，仅用一年多时间就交出了一份阶段性答卷。


 
作为资金与技术密集型的新能源汽车行业，恒大进入造车领域以来思路清晰：以资本换技术，以技术换时间，在核心技术、研发设计、造型设计、智能制造等领域迅速布局。

在核心技术方面，通过整合全球资源，在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界核心技术，极大缩短了产品研发周期。

在产品品质上，恒大联手全球汽车工程技术龙头同步研发14款车型；与全球15位造型设计大师合作打造恒驰“颜值”；与世界前110家汽车零部件企业龙头合作，打造顶级零部件供应链。


 
在智能制造上，恒大汽车广州、上海生产基地均按照工业4.0标准打造，采用世界先进的装备、世界先进的工艺，实现世界先进的智能制造，不仅将确保品质高，还能确保生产效率高、合格率高，在生产成本上确立优势。

下半场加速冲刺：量产进入倒计时  布局产业链后端

如何让恒驰顺利进入市场到达消费者，是恒大布局下半场的核心问题。在产品研发设计、生产制造上做足准备的恒大，已经开始着手布局产业链后端，打造规模化销售服务体系。

首先，恒大汽车（0807.HK）公布了备受关注的量产时间表：恒驰将于明年上半年启动试生产，下半年陆续实现量产。

而从此前透露的产能规划来看，恒大多个汽车生产基地将实现恒驰100万辆的年产量，面对如此大的产能，恒大拿出了颇具规模的销售渠道规划。


 
据恒大汽车集团总裁刘永灼介绍，恒大正加速筹建36个恒驰品牌展示体验中心、1600个销售中心和3000个授权维保修售后服务中心。

从数量上来看，这一规划比肩国内豪华车企三巨头奔驰宝马奥迪（BBA）全国共计1700个经销商网点的规模总和，远超行业巨头特斯拉的103个销售网点。大规模是恒大造车的一贯风格，三大中心将帮助恒驰迅速到达消费者，提升服务品质，抢占新能源汽车市场。


 
目前，中国仍然是发展新能源汽车的“热土”。特斯拉在中国市场收获颇丰，股价一路飙升，市值目前已超过3.11万亿港元。而中国造车新势力小鹏于近日在美股上市，蔚来、理想近期股价也连创新高。

恒大汽车此时冲刺进入下半场，在技术实力、产品品质、销售渠道等方面的布局下，恒大将加速冲出行业红海，势必将在新能源汽车市场抢占高位。

 
责任编辑：　静静